隨着經濟的發展，有越來越多的人們開始涌入城市，尋找生活的上升通道。這就使得城市的交通在過去的幾年當中迎來了大量的需求。但是伴隨着需求的增長，城市交通卻遇到了一些難以解決的困境。現在依靠直覺和經驗，已經無法解決這些實際的困難了。
在大城市當中，公交車和地鐵是公共交通最重要的組成部分。但現實是，這兩種需求極大的公共交通工具，在最近的幾年當中面臨着非常大的運營困難。如果始終無法過掉財務這一關，那麼當問題爆發的時候就很難解決了。
缺錢是公共交通在經營上的根本問題
在很大程度上，公共交通的收入就只有票務這一項。因此想要解決公共交通在經營上的問題，最好的辦法其實就是提高票價。但是對於很多人來說，票價的提高意味着生活成本極大的增加。這對很多剛剛邁入中產階級行列的城市人羣來說是沉重的負擔。
因此很多城市的公共交通都需要大量依靠政府補貼才能夠維持運轉。但是隨着最近幾年經濟形勢的放緩，政府在財政收入上也逐漸變得捉襟見肘。很多地方政府在事實上已經停運了多條公交線路。沒錢成爲了限制一個地區公共交通發展的重要困境。
要在低廉的票價與高昂的運營成本之間找到平衡，這毫無疑問需要非常深奧的社會科學知識。而很多地區的公共交通的公司當中，顯然沒有這樣的人才。因爲在這些收入穩定的產業當中，參加工作的人羣結構也是非常穩定的。
而這就使得如果公共交通想要進行根本性的改革，除了技術的困難以及政治上的困難之外，還有一層人情賬要算。
綠色出行是一個複雜的社會問題
在最近的幾年當中，隨着中國基本上完成了工業化，於是就要反過來解決污染的問題。在這樣的時代背景之下，綠色出行就成爲了全中國的政治正確。但是要具體實施這一政策，下到社會層面，還有着很多的困難。
一個非常重要的問題就是，過去的城市規劃其實並沒有考慮到綠色出行的問題。這就使得很多城市非常適合私家車上路，但是對於公共交通的方便來說，卻有很明顯的不足。雖然類似於共享單車這樣的設施可以作爲一個重要的補充，但是管理上的難題也始終沒有得到解決。
最近幾年在一些城市當中，出現了共享電動車這種非常方便的工具。但是同樣由於管理上的困難，導致很多大的城市，一刀切的禁止了共享電動車的出現。這使得本來綠色出行壓力就非常大的大城市自斷一臂。
作爲一個系統的社會問題考慮
其實要提升公共交通的運營能力和管理能力，當前已經有了很多非常有希望的辦法。但是這一切都需要將公共交通作爲一個系統的社會問題加以考慮。
比如爲了補貼公共交通，政府的財政承擔了很大的壓力。那麼是不是可以通過對於耗油的車的加稅來進行一定程度上的補貼？
同時公共交通作爲一種非常重要的基礎設施，每天都有大量的人流經過。可以說是一個非常潛在的人羣聚集地。因此將公共交通的一些重要的節點發展爲商業場所，就可以對公共交通進行很好的補充。
同時公共交通已經成爲了一代中國人的共同記憶，而完全有潛力發展爲一種屬於中國的市民文化。但是文化潛力的挖掘需要很多創意和人才，這就需要公共交通的管理部門打開思路，運用更多的市場經濟的邏輯來爲公共交通的困境打開一條新的道路。
同時也應該充分考慮到一些輔助工具對於緩解公共交通壓力帶來的積極影響。比如說共享電動車就是一個非常好的例子。在大城市當中引入更多的共享電動車，將會成爲中產階級綠色出行的最好動力。
管理上的問題固然是一直存在的，而當前中國城市還在發展的機會，提前做出這方面的規劃。而不是對這些工具進行一刀切的禁止，一旦日後想要重新規劃，就已經來不及了。
結語
總的來說，當前公共交通確實面臨着非常多的困境，而且這些困境有一部分是大環境導致的。但是公共交通在財政上並非沒有出路。各地的公共交通系統應當打開思路，在某些方面進行市場化的改革。同時接受社會科學的系統性指導，並且容納文化創造力的進入。
從另一個方面來說，要搞清楚公共交通的定位。特別是對於城市公共交通而言，人力的運載是最重要的。但是有很多城市的公共交通，對於這一點的考慮其實是不夠的。相信在未來更加務實的公共交通政策能夠很好的緩解跟我們交通的財政壓力。